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商品訊息功能

商品訊息描述

尺寸~ONE SIZE

顏色~粉/黃

適穿身高165CM以下

衣長120公分

拉鍊長度63公分

下襬寬度75公分

使用注意事項

1.請勿接近火源,高溫以免產品軟化變形。

2.使用後請將雨衣吊掛於通風處晾乾,避免日曬。

3.清潔髒污請用中性洗潔劑擦拭,不可搓揉、擰乾或脫水。

本商品可以依照消費者保護法的規定,享有商品貨到日起之猶豫期的權益。

但猶豫期並非試用期,所以,您所退回的商品必須是全新的狀態、而且完整包裝;

請注意保持商品本體、配件、贈品、保證書、原廠包裝及所有附隨文件或資料的完整性,

切勿缺漏任何配件或損毀原廠外盒。

商品訊息特點

●採用高彈性環保材質,強韌耐用安心舒適。

●前胸及後背反光設計,提高夜間活動安全。

●衣身兩側網狀透氣孔,排汗通風不悶熱。

●背部加長包覆性佳,符合人體工學設計。

●袖口彈性鬆緊固定,防止雨水滲入。

●隱藏式連身雨帽,可收納於後領。

●前側翻蓋式口袋,可放隨身小物。

●圓筒式收納袋設計,可固定在單車桿上方便攜帶。

●材質安全無毒,符合SGS檢驗標準

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者黃麗芸台北18日電)新光三越今年業績目標為新台幣805億元,預計成長2%。執行副總經理吳昕陽今天說,公司年終獎金約為1.5至3個月,以全薪計算,條件不輸去年,今年整體調薪幅度為3%。

新光三越南西店長李淑娟指出,公司去年總營收為787億元,和上一年度表現持平,但未達預定目標793億元;2017年的營收目標則上看805億元,預計成長2%。

吳昕陽表示,去年業績未達標,主要原因是受到3個颱風影響,以及多間分店進行內部改裝作業,加上整體大環境相對較辛苦。

但提到年終獎金,他說,今年年終表現不輸去年,平均約為1.5到3個月的全薪,且今年調薪幅度達3%。

展望明年景氣,吳昕陽表示,當然希望越來越好,也樂觀積極看待2017年,並希望政府也能在政策面幫助,企業主也會積極響應。1060118

中國時報【張家豪╱台北報導】

松山機場存廢爭議再起。交通部一反先前堅持蓋第三跑道,再談遷移,昨日桃機公司證實,最快農曆年後,將交由顧問公司評估松機遷移桃機的可行性。由於松機今年開始執行預算237億元的擴建案,外界質疑松機遷移恐浪費公帑;學者專家也認為松桃合併,技術上窒礙難行。

去年10月,立委姚文智曾在立法院質詢,要求交通部將松機遷至桃機,交通部長賀陳旦當時承諾評估。民航局表示,以前就曾評估松機遷移可能性,此次向交通部說明松機遷移不易,交通部同意桃機公司整體規畫時,再納入評估松機遷移。

桃園機場總經理蕭登科表示,2011年制定的「桃園機場園區綱要計畫」,原則上5年檢討一次,所以桃機預計最快農曆年後,發包顧問公司檢討綱要計畫,屆時就會從技術層面,併入討論是否遷移松機暢銷商品,「遷或不遷桃機沒有定案,一切交由顧問公司評估,沒有具體時間表。」

不過,松機去年才提出斥資237億元的「松山機場2030年整體規畫」,擬擴建航廈,今年開始設計,國內線航廈預計2023年啟用,2026年完成整建國際線航廈。若松機遷移,巨額公帑恐將白花。

另學者專家也質疑松機桃機合併可行性。資深航管員指出,松機有噴射也有螺旋槳機,速度、大小差距甚多,基於飛安,航管對不同機種之間飛機起降間隔不同,如果移到全部為噴射機的桃機,將拖慢跑道起降架次。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良也分析,松機還有普通航空業的空中工作與商務專機、空勤總隊等業務,「遷移等同終止其他業務需求」,而且全世界很多大城市都有機場,「市區機場並非原罪,沒有絕對的飛安疑慮。」

不過也有民航業者支持松機遷移,業者指出,松機與桃機接近,機捷也將開通,即便松機載客率優於桃機,但桃機區位便利性已足夠,合併不會損失載客率,一個機場就夠了。他分析,松機位於市中心,受制噪音,晚間11點就要宵禁,安排航班不方便。

主管航政的交通部常務次長范植谷則回應,一切交由桃機公司評估。

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